早在2003年抖音视频点赞下单平台的时候，东风日产在成立之初，就决定了引进日产抖音视频点赞下单平台的TEANA，做为公爵和风度车型抖音视频点赞下单平台的延续，抖音视频点赞下单平台他在国内被称之为“天籁”，初听起来有点缠缠绵绵的感觉，和他前辈的名字相比，少了些男人味道......
在2004年正式上市的时候，天籁还是引起了市场不少的关注，尤其是消费者，虽然整体和风度一样，略显中庸，但大气的外表，豪华感十足的内饰，V6的发动机，合理的定价，让许多人对他蠢蠢欲动......
天籁没有在中国上市之前，其实已在一些国家进行了销售，只是初期还沿用了风度的品牌，在2005年，韩国的雷诺三星汽车公司基于TEANA平台推出了SM5车型，这也算是雷诺联盟日产的产物.....
而SM7则属于更高配置的车型，看前脸很有气质......
从第一代天籁在国内上市，距今已经十多年过去了，但在国内，他的保有量还是非常高的，路上我们经常会看到他疾驰而过的身影......
东风日产的第一代天籁，厂家分别配置了排量为2.3升和3.5升两款发动机，我们眼前的这台天籁则是2.3升的230JK版本的，重量1560KG，长4890×宽1765×高1475mm的尺寸从视觉上看车体还是很大的，密集的中网感觉没有横贯式来的好看......
在国内，日系中级车的市场曾一度由雅阁和凯美瑞统治，而随着日产天籁的入市，这一局面被打破，和当年的凯美瑞、雅阁、帕萨特等同级车型相比，天籁的车身显得更加大气修长，这更加符合国人对汽车的审美，也是天籁成功的重要元素之一......
不过天籁的车体虽然很大，但漆面和他的前辈风度A33相比，则显得硬度不够，钢板厚度也稍弱一些，车尾部上下两条镀铬装饰条光亮如新，增添了一丝豪华的气息......
水滴形的大灯在当年也算顺应了不规则车灯设计的潮流，不再是那种方正的呆板模样，和大灯同色的转向，式样更显时尚......
尾灯和前灯的设计如出一辙，如果放到整个车尾来看，略显傻大黑粗了一点，不够精致，230JK的尾标告诉你，这是一款2.3排量的普通版天籁......
天籁的悬架形式为前麦弗逊，后多连杆，多辐轮毂看上去非常普通，但你也挑不出什么缺点，也算是秉承了风度一直坚持的中庸之道吧......
日产VQ系列中的VQ35DE发动机曾多年入选世界十佳发动机，为日产发动机在市场上树立了良好的口碑，这台天籁装配的是日产VQ23DE发动机，排量2349CC，最大输出功率173马力、220牛米，V6的发动机驾驶起来非常平顺，后半程的加速很好，可这一“厚道”的配置在现在的天籁身上已难觅踪影了，这让许多车迷都非常失望......
行李箱处同样厚道地配置了液压杆，506L的尾箱容积大小适中......
天籁的设计师中岛敬是按照“现代生活”的理念来设计他的，车的内饰居家氛围浓厚，车内采用了大面积的哑光木饰条进行装饰，显得非常温馨与豪华......
车内中控台的按键分布工整，宽大清晰，质感非常好......
由于是低配车型，所以方向盘不是多功能的，包括巡航什么的都没有，光秃秃的......
转速表比较小巧的依附在速度表的左侧，档位显示则在仪表盘的右下角......
藏在手扣里面的6碟CD，外面还可以上锁......
4AT变速箱简单耐用，驾驶起来也没有什么挫顿感，整体的油耗也不算高，档杆位置做工精细，简洁明快，日式装修风格浓烈......
在第一代天籁身上，日产车厢内部的空间优化还有待于提高，对其他品牌的竞争对手而言，还不具备绝对的优势，沙发式的座椅是天籁征战市场的又一利器，没有德系车所谓座椅支撑的束缚，将舒适性彻底放纵到底.....
由于国内对改装车的种种限制，所以我们很难能看到第一代天籁经典的改装案例，而在其他国家，有许多车友会将他拿来改装，不知道对这样的天籁，大家是否喜欢，不过对于改装忠粉来讲，这些毒物是根本无法拒绝的......
静处于微风之中......
这台天籁将本已舒适的沙发座椅更加夸张化了......
放眼现在整个市场，小排量化、涡轮增压化已成为趋势，而那些曾让我们深深怀念的V6自吸已离我们越来越远，天籁可以说是那一时期性价比最高的V6车型了，虽然他离一部真正的好车还有一段距离，但他所具备的这些已经足够了......
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